第二天 7/17(一）:
大阪、岡山：陰有雨 松山：陰 吳、廣島：陰
前一天的疲勞還沒消除，大伙七點不到勉強爬起，陸續盥洗
至樓下餐廳吃早餐，發現飯店附的早餐為自助餐式，還蠻多
樣式，只是我們時間不多，匆促吃了不到十分鐘即衝到車站
搭車到新大阪，換HIKARI RAIL-STAR到岡山。
RAIL-STAR算是我們這次來日本搭新幹線最高級的列車，雖然
比NOZOMI(希望號）停的站略多一些，但所用的車（700-7000
系）及指定席為2+2排座，皆為目前新幹線的所選。新幹線車
內的跑馬燈除了會秀停靠站名及相關宣導外，還會報導最新
的報紙頭條，以及當列車到最高時速（285KM/H)會公佈出來，
很好玩，搭起來很舒服的列車！坐不到50分鐘就到岡山了！
到岡山，當然要出去照一下站名囉，因為我們等等要前往松山
，哈！不過我們可是搭乘JR四國（＊1)的2000系振子特急列車
，而且方向是由北向南，還會過一個跨海大橋唷～ 所謂振子
列車，套一句我老弟的話，就是火車過彎會壓車，呵.. 所以
列車過彎道不用減速慢行，平均速度會提昇不少，台鐵年底也
會引進類似的列車～ 列車通過瀨戶大橋，很長的一座大橋，
相比之下關西空港那個聯絡橋就沒什麼了.. 其實大橋中間跨
越很多小島，橋就以一種很誇張得很陡的引道相連，看來這邊
的汽車性能要很好。不過坐在列車眺望海上，還是覺得很震撼
。下橋後就到了四國，松山在四國這座島的西北側，再往松山
的路上（予讚線），很地區性的一條鐵路線，搭到最後整節車
箱只剩我們三個人，難怪JR四國都買不起新車。不過列車座椅
設計的很有質感，搭起來很不錯。這條路線一邊山一邊海，很
有台灣東部幹線的味道，只是到後來也不禁想睡了！約中午12
點，終於到達松山，好遠的一段路程!
來到松山，拍車站是一定要的！不過拍完後要找吃的，發現車站
前的餐廳並不多，感覺很不熱鬧。後來決定先搭伊予鐵道的路面
電車去道後溫泉(＊2)，由於這條路線有登上日本開電車的遊戲，
所以知名度還算蠻高的，看著遊戲的場景一幕一幕出現在我眼前
，還真是感動萬分。後來到了道後溫泉站，站內的紀念品還真是
很吸引我們，不過重點是去泡日本最古老的溫泉--道後溫泉本館
。據說神隱少女那座溫泉館就是參考這座溫泉畫設，不過本館倒
沒那麼雄偉，約三層樓高，但門面可就跟動畫內一樣，非常華麗
典雅，不管遊客有沒有到這邊泡湯，都會來這拍攝留念。我們本
來是要開錢泡靈之湯三階堂室，所謂三階堂即為三樓，為個室設
計，可惜已經全滿，只為買二階堂室，為多人共用一間和式房間
，不過也不會太擁擠。隨後換上浴衣，下樓泡靈之湯，泡下去的
第一個感覺：好爽呀！不愧我們坐車坐那麼久來享受！泡湯後還
有日式煎茶跟米菓吃，我們額外買了冰牛乳來喝，直到現在還一
直想到那時的感覺，好棒！
泡湯後換完裝，還有另一個活動就是參觀為了天皇等皇族而建立
的又新殿，因為那邊為日本指定文化財，不准攝影，只能用眼睛
專心看天皇專用的和室、浴槽、便所等，等於又上了一堂歷史課
（雖然都聽不懂解說員的解說，資訊大都來自簡介）。
出了溫泉本館，在館前的商店街閒晃，道後溫泉這邊有設了十數
個印章讓遊客尋找蒐集，我們當然沒那麼有空，隨便晃了一下就
回車站。這時有個令我回想仍有點在意的狀況：因為我們時間有
點延遲，所以本打算要回松山站前搭往松山觀光港的公車有點來
不及，所幸公車剛好就是由道後溫泉這邊起站，所以時間應該還
算充裕。可是因為我的堅持，買了搭配乘坐由偽蒸氣機關車牽引
的路面客車（＊3)，所以連累其他兩人也隨後搭下班電車回到松
山站。還好最後有搭上公車，否則這趟行程就有遺憾了。
公車搭了約半小時，就到了松山觀光港。他航線有分到九州等地
，但以我們要搭的經吳（港）到廣島的船班最多，而其中又有分
快輪跟一般渡輪兩種，就像我們高雄馬公的遠翔公主號和台華輪
這樣的差別。我們是搭渡輪慢慢晃到吳港，其實原先規劃是可以
搭渡輪悠遊在瀨戶內海看著夕陽慢慢沉入海裡，但現在只祈禱不
要下雨不要起浪就偷笑了。渡輪的速度很慢，而且噸位算蠻大的
，下層可以載運汽車，所以搭起來沒啥晃動的感覺，在甲板上觀
海也很是享受。看著四國的陸地逐漸離我們遠去，而本州的山嶺
卻罩著雲霧迎接我們，有股很朦朧的感覺，二個小時的航程在不
知不覺中也結束了，下了船後，走了一段不算短的路到了吳站，
回到廣島吃了晚餐便搭RAIL STAR一路昏睡到大阪囉，回到飯店
已經晚上11點了。
備註：
1. 日本國鐵民營後，按地區分JR北海道、東日本、東海、西日本
、四國、九州以及專司貨物經營的JR貨物，都是分開獨立的鐵道
公司。
2. 道後溫泉網站：
https://www.city.matsuyama.ehime.jp/dogojimu/tanken/
很值得一逛的地方，當然更值得你親自體驗！
3. 伊予鐵道負責松山市路面電車的經營，還特地修了兩台蒸氣機
關車為松山觀光增加賣點。不過兩台蒸氣火車經改造後，已經不
是吃煤水的，而跟汽車一樣吃汽油，所以煙囪也不在冒黑煙。有
點原味盡失的感覺，故稱"偽"蒸氣機關車。
4. 渡輪到吳的票價為2000日圓，從松山搭公車到觀光港為450圓，
其實不太便宜呀！
大阪、岡山：陰有雨 松山：陰 吳、廣島：陰
前一天的疲勞還沒消除，大伙七點不到勉強爬起，陸續盥洗
至樓下餐廳吃早餐，發現飯店附的早餐為自助餐式，還蠻多
樣式，只是我們時間不多，匆促吃了不到十分鐘即衝到車站
搭車到新大阪，換HIKARI RAIL-STAR到岡山。
RAIL-STAR算是我們這次來日本搭新幹線最高級的列車，雖然
比NOZOMI(希望號）停的站略多一些，但所用的車（700-7000
系）及指定席為2+2排座，皆為目前新幹線的所選。新幹線車
內的跑馬燈除了會秀停靠站名及相關宣導外，還會報導最新
的報紙頭條，以及當列車到最高時速（285KM/H)會公佈出來，
很好玩，搭起來很舒服的列車！坐不到50分鐘就到岡山了！
到岡山，當然要出去照一下站名囉，因為我們等等要前往松山
，哈！不過我們可是搭乘JR四國（＊1)的2000系振子特急列車
，而且方向是由北向南，還會過一個跨海大橋唷～ 所謂振子
列車，套一句我老弟的話，就是火車過彎會壓車，呵.. 所以
列車過彎道不用減速慢行，平均速度會提昇不少，台鐵年底也
會引進類似的列車～ 列車通過瀨戶大橋，很長的一座大橋，
相比之下關西空港那個聯絡橋就沒什麼了.. 其實大橋中間跨
越很多小島，橋就以一種很誇張得很陡的引道相連，看來這邊
的汽車性能要很好。不過坐在列車眺望海上，還是覺得很震撼
。下橋後就到了四國，松山在四國這座島的西北側，再往松山
的路上（予讚線），很地區性的一條鐵路線，搭到最後整節車
箱只剩我們三個人，難怪JR四國都買不起新車。不過列車座椅
設計的很有質感，搭起來很不錯。這條路線一邊山一邊海，很
有台灣東部幹線的味道，只是到後來也不禁想睡了！約中午12
點，終於到達松山，好遠的一段路程!
來到松山，拍車站是一定要的！不過拍完後要找吃的，發現車站
前的餐廳並不多，感覺很不熱鬧。後來決定先搭伊予鐵道的路面
電車去道後溫泉(＊2)，由於這條路線有登上日本開電車的遊戲，
所以知名度還算蠻高的，看著遊戲的場景一幕一幕出現在我眼前
，還真是感動萬分。後來到了道後溫泉站，站內的紀念品還真是
很吸引我們，不過重點是去泡日本最古老的溫泉--道後溫泉本館
。據說神隱少女那座溫泉館就是參考這座溫泉畫設，不過本館倒
沒那麼雄偉，約三層樓高，但門面可就跟動畫內一樣，非常華麗
典雅，不管遊客有沒有到這邊泡湯，都會來這拍攝留念。我們本
來是要開錢泡靈之湯三階堂室，所謂三階堂即為三樓，為個室設
計，可惜已經全滿，只為買二階堂室，為多人共用一間和式房間
，不過也不會太擁擠。隨後換上浴衣，下樓泡靈之湯，泡下去的
第一個感覺：好爽呀！不愧我們坐車坐那麼久來享受！泡湯後還
有日式煎茶跟米菓吃，我們額外買了冰牛乳來喝，直到現在還一
直想到那時的感覺，好棒！
泡湯後換完裝，還有另一個活動就是參觀為了天皇等皇族而建立
的又新殿，因為那邊為日本指定文化財，不准攝影，只能用眼睛
專心看天皇專用的和室、浴槽、便所等，等於又上了一堂歷史課
（雖然都聽不懂解說員的解說，資訊大都來自簡介）。
出了溫泉本館，在館前的商店街閒晃，道後溫泉這邊有設了十數
個印章讓遊客尋找蒐集，我們當然沒那麼有空，隨便晃了一下就
回車站。這時有個令我回想仍有點在意的狀況：因為我們時間有
點延遲，所以本打算要回松山站前搭往松山觀光港的公車有點來
不及，所幸公車剛好就是由道後溫泉這邊起站，所以時間應該還
算充裕。可是因為我的堅持，買了搭配乘坐由偽蒸氣機關車牽引
的路面客車（＊3)，所以連累其他兩人也隨後搭下班電車回到松
山站。還好最後有搭上公車，否則這趟行程就有遺憾了。
公車搭了約半小時，就到了松山觀光港。他航線有分到九州等地
，但以我們要搭的經吳（港）到廣島的船班最多，而其中又有分
快輪跟一般渡輪兩種，就像我們高雄馬公的遠翔公主號和台華輪
這樣的差別。我們是搭渡輪慢慢晃到吳港，其實原先規劃是可以
搭渡輪悠遊在瀨戶內海看著夕陽慢慢沉入海裡，但現在只祈禱不
要下雨不要起浪就偷笑了。渡輪的速度很慢，而且噸位算蠻大的
，下層可以載運汽車，所以搭起來沒啥晃動的感覺，在甲板上觀
海也很是享受。看著四國的陸地逐漸離我們遠去，而本州的山嶺
卻罩著雲霧迎接我們，有股很朦朧的感覺，二個小時的航程在不
知不覺中也結束了，下了船後，走了一段不算短的路到了吳站，
回到廣島吃了晚餐便搭RAIL STAR一路昏睡到大阪囉，回到飯店
已經晚上11點了。
備註：
1. 日本國鐵民營後，按地區分JR北海道、東日本、東海、西日本
、四國、九州以及專司貨物經營的JR貨物，都是分開獨立的鐵道
公司。
2. 道後溫泉網站：
https://www.city.matsuyama.ehime.jp/dogojimu/tanken/
很值得一逛的地方，當然更值得你親自體驗！
3. 伊予鐵道負責松山市路面電車的經營，還特地修了兩台蒸氣機
關車為松山觀光增加賣點。不過兩台蒸氣火車經改造後，已經不
是吃煤水的，而跟汽車一樣吃汽油，所以煙囪也不在冒黑煙。有
點原味盡失的感覺，故稱"偽"蒸氣機關車。
4. 渡輪到吳的票價為2000日圓，從松山搭公車到觀光港為450圓，
其實不太便宜呀！
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